在当天的2024海外电动航空（昆山）论坛上，中国航空输送协融会航业务部、无东说念主机责任委员会主任孙卫国领略，中央空管委行将在六个城市开展eVTOL试点。

　　据媒体报说念，六个试点城市初步笃定为合肥、杭州、深圳、苏州、成齐、重庆。试点文献对航路和区域齐有关联算计，对600米以下空域授权部分场地政府，意味着关联场地政府要承担更多不断包袱。

　　“600米以下空域”是什么见解？

　　低空空域是指垂直高度3000米以下空域，目下我国低空经济发展主要使用1000米以下空域，无东说念主机漂荡多在600米以下。字据买卖运营运用场景不同使用空域高度不同，空中游览、交通出行（如直升机、eVTOL）高度可达300米以上，物流输送在120米至300米，外卖配送、城市巡检等在120米以下。

　　东部通航政策算计部总司理蔡武群此前暗示，“120米以下的是蹧跶级无东说念主机，100-300米的空间留给行业运用无东说念主机，而像咱们公司的直升机一般飞在高度300米把握，重型直升机省略在450米。按当今行业的推测，将来eVTOL果真在民航局拿到适航证，而且运用到扫数脱手体系里以后，会占据300米把握的高度。随后现存的直升契机再往上挪一挪，差未几在600米把握的高度。届时，从上往下将酿建树体的一体化漂荡体系。”

　　空域不断是我国发展低空经济的谬误，自2010年起我国在寰宇各地开展低空空域协同不断改进试点。2023年我国先后发布《无东说念主驾驶航空器漂荡不断暂行条例》、《中华东说念主民共和国空域不断条例（征求意见稿）》、《国度空域基础分类秩序》等，券商指出，这些文献对我国的空域、有东说念主机及无东说念主机进行了官方层面的分离，并提供进一步的指点和证明，同期也为后续有东说念主/无东说念主聚首的航空器等新兴运用留住空间。

　　与此同期，已有多个城市在算计低空经济关联试验时，明确说起“600米以下空域”：

　　深圳市在11月初提议，接下来，将新增建造5G-A基站超8000个，重心加强对600米以下低空相聚笼罩，庄重酿成以5G-A相聚为主、卫星相聚和民航专网为辅的空-天-地-海融融会信相聚体系，全主义撑抓低空经济改进运用场景落地。

　　南京7月发布的《南京市低空漂荡作事保险体系建造活动目的（2024—2026年）》中提议，到2026年力图划设1500正常公里以上空域，可飞空域由真高120米以下拓展到600米以下。

　　华泰证券指出，由于我国的出奇国情，空域的不断具有独到的属性，无法径直套用推崇国度练习的中低空空管格局，雷达的低空监视才气不及。

　　分析师进一步暗示，我国现存的通讯、导航和监控（CNS）基础智力仅能首肯对高空漂荡器的不断需求，跟着eVTOL产业的发展，目下的系统无法首肯eVTOL物流、载东说念主交通等新低空运用CNS的需求，需要北斗+5G空中交通作事相聚来科罚低空作事中定位精度不及、数字化导航才气缺构怨监视信息不时性/果真性/完好意思性差的问题；提供高容量低时延的低轨通讯作事来科罚漂荡器数字化通讯不断缺构怨监视容量不及的问题。针对我国低空空域不断的性情，通过聚首北斗和5G期间，构建空中交通作事相聚是一种有意的期间保险想路和技能。

　　值得一提的是，本月四川绵阳科技城新区联袂行业各大著名企业，在寰宇见效首发“空六合一体化”低空聪惠城市系统。“空六合一体化”低空聪惠城市系统由华体科技参股的混改联合公司四川新投智城科技有限公司研发，是寰宇首个竣事低轨遥感卫星（天）、低空无东说念主机（空）、大地感知拓荒（地）及时联动协同，并据此构建的三维融会感知体系。

　　低空基建涵盖空管系统+基础智力，其中空管系统是低空经济发展的坚实基石。国海证券合计，从落地节律判断上，空管系统在低空基建中有望先行落地。刻下外围拓荒（包括通导监及关量度统）已具备较练习的产业格局；信息系统（包括空中交管系统ATM等）建造瞻望落地节律最快，且传统空管边界厂商具备先发上风。

　　据《科创板日报》乌有足统计，A股中已有这些公司有空管系统关联布局：